電動UTVのシャフト比の役割の分析:なぜ重要ですか?

軸比の基本的な考え方
車軸速度比は通常、車両のドライブシャフトの速度と車輪の速度の比を指します。6輪電動UTV MIJIE18-Eの場合、比率は1:15で、ドライブシャフトが15回回転すると車輪が1回回転することを意味します。この比率の選択は、車両のトルクと速度特性に直接影響します。

ブーストトルク出力
高い車軸速度比は、特に強力なトラクションと安定した登坂能力が必要な作業環境において、車両のトルク出力の増加に役立ちます。MIJIE18-E は、1:15 の軸速度比設定により、最大トルク 78.9NM を実現し、全荷重 1,000 kg で最大 38% の勾配に容易に対処できます。この高トルク出力は、鉱山や建設など、重荷重と強力な牽引力が必要な用途に不可欠です。

エネルギー効率と運転体験を最適化
車軸速度比の設計も、車両のエネルギー効率と運転体験に直接影響します。最適化された車軸速度比により、車両の出力を犠牲にすることなくモーターのエネルギー効率が向上します。MIJIE18-E には 2 つの 72V5KW AC モーターと 2 つの Curtis コントローラーが装備されており、総電力は最大 10KW (ピーク 18KW) です。合理的な軸速度比により、モーターとコントローラーが最適に連携し、車両のエネルギー効率と動的応答速度が向上します。

ブレーキ性能や安全性能に影響を与える
さまざまな動作環境の要件を考慮すると、電動UTVのブレーキ性能も重要です。MIJIE18-E の制動距離は空車時 9.64 メートル、全負荷時 13.89 メートルですが、これも主に車軸速度比の設計によるものです。軸対速度比が高くなると、ブレーキ時の車両の運動エネルギーのより効率的な分配と管理が可能になり、全体的な安全性能が向上します。

カスタマイズと多目的適応
軸速度比の柔軟な設計により、電動 UTV はより幅広いアプリケーションとより優れたカスタマイズが可能になります。農業、林業、特殊救助のいずれであっても、適切な軸比構成により、車両はさまざまな環境要件に簡単に適応できます。当社のメーカーは、最適な性能と効率を確保するために、お客様の特定の用途や作業条件に応じて軸速度比やその他の重要なパラメーターを調整するカスタマイズされたサービスを提供しています。